4月1日，厦门航空公告国内航线燃油附加费调整，自2026年4月5日起（以出票时间计），800公里以下成人燃油附加费，将由10元调整至60元，800公里以上成人燃油附加费，将由20元调整至120元。
此外，春秋航空、中联航、南航均已向多家机票代理发布通知，计划从4月5日起上调国内航线燃油附加费，其中中联航亦公告800公里(含)以下航段将收取60元，800公里以上航段将收取120元。
本轮燃油附加费大幅上调，主要受国际油价快速上涨驱动。按现行机制，国内航线燃油附加费通常以月为周期进行调整。尽管并非每月都会变动，但在油价进入上行通道时，往往会出现连续多月上调的情况。
有航司内部人士告诉界面新闻，所有燃油费调整，均由国家发改委批准及民航局统一备案，收费标准是全民航统一的。3月31日，各家航司已收到民航局通知，因而相继对外公告。
上述人士告诉界面新闻，一般情况下，航空煤油出厂价在5000元/吨时免收燃油附加费，但截至3月中旬，国内航空煤油出厂价受原油上涨及炼油利润走阔影响，已升至约8500元/吨。
高燃油附加费将会维持多久，该人士向界面新闻表示无法预测。下一轮调价周期在5月5日，“届时可能升到200元，也可能迅速回落至0元，一切都要看原油价格走势和国际政治影响”。
近日，伊朗方面允许部分船只通过特定航道，并允许以“付费形式”换取通行保障，在一定程度上为油轮运输提供了有限恢复的可能。
但从行业反馈看，该机制更像是一种高成本、附带不确定性的临时安排。额外通行费用叠加战争险，将进一步推高能源运输成本，而通行范围与稳定性仍受地缘局势制约，难以形成稳定预期。
据彭博社报道，泰国、越南正加强对燃油价格和供应的监管，以应对燃油短缺问题。越南民航局警告，4月初可能开始出现燃油短缺。
在燃油供应受限的情况下，部分航司选择通过“砍航班”来做资源再分配，将有限的燃油优先投向更高收益的航线。目前，不少亚洲、大洋洲航空公司选择取消部分航班。
其中，越南航空已暂停部分国内航线，廉价航空公司越捷航空削减部分国际航班；新西兰航空已取消1100趟国内航班，澳大利亚悉尼机场也警告：“下月能否获得航空燃油供应仍是未知数。”
界面新闻记者以个人投资者身份咨询南方航空，受油价波动影响“在必要时是否会考虑取消部分国内国际航班”，南方航空营销管理委员会主任王震回复称，公司将持续跟踪油价波动、政策动态和客流变化趋势，加强运力与市场匹配，持续做好航线优化调整。
燃油附加费上涨在即，不少旅客已经提前开始“囤”机票。航旅纵横数据显示，截至4月1日，五一假期的国内航线机票预订量超129万张，比去年同期增长约13%。出入境航线机票预订量超66万张，比去年同期增长约4%。
去哪儿大数据研究院分析，以往“五一”机票预订多是提前两周启动，今年受燃油附加费上涨的预期影响，提前锁定黄金周机票的旅客明显增长。预计本周预订“五一”及暑期机票的旅客还将持续增多。
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